Bu uygulama, sigortalının menfaatlerini korumak ve hasar prim dengesinde sürdürülebilirliği sağlamak amacıyla başlatıldı. Söz konusu endeks, asgari ücret, yedek parça, bakım-onarım ve motorlu araçlardaki fiyat değişimlerini göz önünde bulundurarak her ay yeniden hesaplanacak.
Hasar maliyet endeksi, aylık olarak asgari ücret artış oranının yanı sıra yedek parça ve aksesuarlar ile motorlu araçlar arasındaki fiyat artışlarını da dikkate alacak. Bu şekilde, araçların modeli, yaşı ve ikamet edilen bölgenin yanı sıra endeksi oluşturan fiyatların değişimleri de prim miktarını etkileyecek.
SEDDK'nin yayımladığı genelgeye göre, mayıs ayı prim artışı maksimum yüzde 3 olarak belirlendi. Bu da sigorta şirketlerine, zorunlu trafik sigortası poliçe fiyatlarında en fazla yüzde 3'lük bir artış yapma imkanı tanıyor.
İstanbul Ticaret Odası (İTO) Sigortacılık Meslek Komitesi Başkanı Özgür Yılmaz, hasar maliyet endeksinin en önemli bileşeninin asgari ücret artışı olduğunu belirtiyor. Ayrıca, trafik sigortalarında belirlenen prim oranının sektöre olumsuz etkileri olduğunu ve kasko gibi serbest tarifeye geçilmesi gerektiğini savunuyor. Bu sayede, sigortalıların daha uygun primlerle poliçeye ulaşabileceğini ifade ediyor.
Yılmaz, sektördeki temsilcilerin, üst sınırın devlet tarafından belirlendiği ve sigorta şirketlerinin primlendirmesini kendi yapabileceği bir tarife talebiyle otoritelere başvurduğunu da belirtiyor. Bu çalışmaların, hasar maliyet endeksi uygulamasının serbest tarifeye geçiş için bir hazırlık olarak görülebileceğini vurguluyor.
Bu gelişmeler, zorunlu trafik sigortası primlerinin belirlenmesinde ve sektördeki tarife uygulamalarında önemli değişikliklerin yaşandığını gösteriyor.