Çanakkale Belediyesi, Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi (ÇOMÜ) ve Trakya Üniversiteler Birliği iş birliğiyle düzenlenen Ulaşım Çalıştayı, 20-21 Kasım tarihlerinde gerçekleşti. Çalıştayda kent içi ulaşım ve sürdürülebilirlik, trafik güvenliği, yaya öncelikli ulaşım, bisiklet yolları, motosiklet kullanımı, çevre dostu ulaşım, akıllı trafik sistemleri ve afet durumlarında ulaşım yönetimi gibi pek çok konu ele alındı.
Mikro mobilite ve bisiklet öncelikli ulaşım kararı
Çalıştayda, kentte mikro mobilite sistemleri uygulanması ve bisiklete öncelik veren ulaşım planı oluşturulması kararlaştırıldı. Başkan Muharrem Erkek, hazırlanan sonuç bildirgesinin Çanakkale için ulaşım planı açısından yol gösterici olacağını ifade etti ve kısa, orta ve uzun vadeli projelerin hayata geçirileceğini açıkladı.
Çalıştayda dikkatleri çeken bir diğer isim ise Çanakkale Bisiklet Platformu (ÇABİP) gönüllüsü Can Düzdaş oldu. Düzdaş, Kaleninsesi Gazetesi’ne yaptığı açıklamalarda kentte bisiklet yollarının yetersizliğini ve güvenli ulaşımın önemini vurguladı:
“Çanakkale coğrafi olarak bisiklet için Türkiye’nin en uygun şehirlerinden biri. Ancak mevcut yollar bütünsel bir ağ oluşturmuyor. Mavi şeritlerle belirtilen yolların çoğu yönetmeliğe uygun değil ve yayalarla bisikletlilerin çatışmasına yol açıyor. Yönetmeliğe uygun tek yol Troya Caddesi üzerindeki yol, fakat orada da temizlik ve bakım eksiklikleri var. Mevcut yollar ihtiyaçları karşılamaktan uzak ve sembolik kalıyor.”
ÇABİP gönüllüsü Düzdaş, bisiklet yollarının artırılmasının tek başına yeterli olmadığını da belirtti:
“Karar tek başına umut verici, ama asıl mesele uygulama. Yolların uluslararası standartlarda, yayadan ve araç trafiğinden fiziksel olarak ayrılması gerekiyor. Ayrıca mevcut yolların araç park işgallerinden kurtarılması şart. Önceliğimiz güvenli ve kesintisiz sürüş sağlamak olmalı.”
Örnek Rotalar ve Mikro Mobilite
Düzdaş, örnek bir bisiklet rotası önerisi de sundu: “Üniversitenin Terzioğlu Kampüsü’nden başlayıp Bisikletli Yaşam Parkı önünden Troya Caddesi’ne, oradan kent merkezine kadar uzanan, trafikten izole bir yol bisikletliler için sıkça tercih edilen bir rota olabilir.”
Mikro mobilite sistemlerinin kent trafiğine katkısını da vurgulayan Düzdaş, şunları söyledi: “Mikro mobilite modern şehircilikte kaçınılmaz bir parça. Kent merkezinde özel araç veya toplu taşımadan indikten sonra gidilecek yere ulaşım trafiği ciddi şekilde rahatlatır. Altyapı eksikse kaos oluşur. Bisiklet yolu ağını geliştirip mikro mobilite araçlarını entegre edersek trafik yükü azalır. Daha önce ÇABİS kiralama sistemi vardı, şu anda aktif değil. Tekrar aktif olursa kent içi ulaşımda önemli bir seçenek olur.”
“Bisiklet sadece bir ulaşım aracı değil, hayat kurtaran bir araç”
Düzdaş, bisiklet kullanımın afet anında kritik rol oynayacağına değinerek şu ifadelere yer verdi: “Çanakkale bir deprem ve yangın bölgesi. Olası afetlerde yolların tıkanması durumunda bisiklet tek ulaşım aracı olabilir. 6 Şubat depremlerinde bisikletli gönüllüler ilaç, su ve acil yardım malzemesi taşıdı. Bisiklet sadece bir ulaşım aracı değil, hayat kurtaran bir araçtır.”
Düzdaş, ÇABİP’in ilerideki çalışmalarına kent yaşamına katkı sağlayacak şekilde devam edileceğini aktardı: “Kentte bisiklet kültürünü yaygınlaştırmak, güvenli ve sürdürülebilir bir ulaşım ağı oluşturmak için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bisiklet, çevreye, sağlığa ve kent yaşamına katkı sağlayan bir yaşam biçimidir.”
Tuğde Yıldırım