Yatırımcı firma temsilcileri ve bürokratlar ile bir araya gelen Bakan Karaismailoğlu Lapseki şantiyesinde yetkililerden brifing aldı. Şantiye sahasında basına açıklamalarda bulunan Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 köprüsünün gerek stratejik önemi gerekse fiziksel özellikleri açısından 'abide bir proje' olduğunun altını çizdi ve bir çok özelliği ile dünyada tarihe geçeceğini belirterek; "Bölgede, ülkede ve geniş bir coğrafyada yaşamı kökten değiştirecek" dedi. Bakan Karaismailoğlu ile birlikte ulaştırma sektörünün önemli aktörlerinin bir araya geldiği inceleme gezisine köprü müteahhitlerinden birisi olan Türkiye Futbol Federasyonu Başkanı Nihat Özdemir, Karayolları Genel Müdürü Abdülkadir Uraloğlu, Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, AK Parti İl Başkanı Naim Makas, MHP İl Başkanı Ali Tuğrul Yıldırım, Lapseki Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, Balıkesir Büyükşehir Belediye Başkanı Yücel Yılmaz, bürokratlar ve Bakanlığın üst düzey yetkilileri katıldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü incelemek üzere Çanakkale’ye geldi. 1915 Çanakkale Köprüsü’nde devam eden çalışmaları inceleyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu yaptığı açıklamada, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, artık, dünya ile ulaşımın her modunda bağlanan ve bölgesinde bir lojistik süper güç haline gelen Türkiye’ye kazandırılan en büyük projelerden biri olduğunu söyledi. Türk halkının bağımsızlığının temellerinin atıldığı ve bir milli mücadele destanının yazıldığı Çanakkale’de dünya çapında bir proje için bir araya geldiklerini belirten Bakan Karaismailoğlu; “Bu vatanın evlatları olarak, bizler için daha büyük bir gurur, daha büyük bir mutluluk olamaz. Şehirlerimizin aziz hatırasına layık olmak ve yurdumuzun her köşesini bu muhteşem tarihe uygun olarak, dünya ölçeğinde eserlerle donatmak için canla başla çalışıyoruz. Bugün bu dev eserlerimizden birini, 1915 Çanakkale Köprüsü’ndeki çalışmaları incelemek için sizlerle birlikteyiz” dedi.
“Eşsiz mimarisi ile bir gerdanlık”
“1915 Çanakkale Köprüsü, artık, dünya ile ulaşımın her modunda bağlanan ve bölgesinde bir lojistik süper güç haline gelen Türkiyemize kazandırdığımız en büyük projelerden biri” diyen Bakan Adil Karaismailoğlu; “Eşsiz mimarisi ile bir gerdanlık gibi boğazın üzerinde uzanan Köprümüz, bugüne dek yapılan dünya ulaştırma ve altyapı projeleri içinde de çok önemli üstünlüklere sahip. Öncelikle, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip olacağının altını çizmek istiyorum. Diğer yandan dünyada ikiz tabliye olarak tasarlanan nadir asma köprülerden biri olma özelliğine sahip. Tamamlandığında, dünyada 2.000 metre orta açıklığın üzerinde dizayn ve inşa edilen ilk köprü olarak tarihe geçecek. Çanakkale Boğazı üzerinde adeta dünyaya karşı dimdik dururken, şanlı tarihimizden pek çok simgeyi de üzerinde birer nişan gibi gururla taşıyacak. Köprümüzün 318 metrelik çelik kuleleri Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i işaret ederken, iki çelik kule arasındaki 2023 metrelik orta açıklık Cumhuriyetimizin 100. kuruluş yıl dönümünü sembolize edecektir. 318 metrelik kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari amaçlı top mermisi figürüyle birlikte düşünüldüğünde, deniz seviyesinden 334 metre yüksekliğe erişecek ve dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olacaktır” şeklinde konuştu.
“Köprümüz yüksek rüzgâr hızları dikkate alınarak tasarlandı”
Bakan Adil Karaismailoğlu sözlerini şu şekilde sürdürdü; “Köprümüzün mühendislik altyapısı da şanına yakışır şekilde hayata geçiriliyor. Köprüde 162 bin kilometre uzunluğunda, yani dünyanın etrafında dört defa dönecek kadar çelik tel kullanılmaktadır. Bölgedeki yüksek rüzgâr hızları dikkate alınarak tasarlanan köprümüz; gerek işletme döneminde gerekse de inşaat sırasında oluşacak en elverişsiz rüzgâr etkilerine karşı test edilmiş ve bu testlerden başarıyla çıkmıştır. Gerçekleşebilecek büyük depremlere karşı köprümüzün kule temelleri çelik kazıklarla güçlendirilmiş ve zemin üzerinde konumlandırılmış batırma keson tipi temel seçilmiştir. Avrupa ve Asya Ankraj bloklarında imalatlar % 99 oranında gerçekleşti. Askı Halatı ve Tabliye İmalatları ilgili fabrikalarda devam etmekte. Ana Kablo İmalatları bitti, 304 adet Tel Demet’inden oluşan Ana Kablonun 236 adedi Şantiye depo sahasına intikal ettirildi. Fabrikada Tabliye İmalatları kapsamında Panel İmalatları tamamlanarak, Blok İmalatlarında ise % 63 fiziki gerçekleşme sağlandı. 1915 Çanakkale Köprüsü Kedi Yolu servis platformu montaj çalışmaları kapsamında; Kedi Yolu döşeme ve yan korkuluklarının montaj çalışmaları da sonlandı. İtme–sürme yöntemi ile yapım çalışmaları devam eden 680 m uzunluğundaki Asya yaklaşım Viyadüğünün % 96’sı fiziki gerçekleşmeye ulaşıldı. Otoyol çalışmaları kapsamında Proje başlangıcı olan Malkara Kavşağı ile Umurbey (Çanakkale Kavşağı) arasındaki 83,4 km.lik kesimde Toprak işleri, Sanat Yapıları ve Üst Yapı çalışmaları devam ediyor.”
“Asırların hayali için geri sayımdayız”
Bugüne kadar Görevli Şirket tarafından 1,985 Milyar Euro’luk iş yapılan, kamulaştırma çalışmalarına ise 533 Milyon TL harcama yapılarak hayata geçirilen bu dev eserin çok yakında halkın hizmetinde olacağını vurgulayan Bakan Adil Karaismailoğlu; “Bildiğiniz üzere 16 Mayıs 2020 Cumartesi günü Sayın Cumhurbaşkanımızın da teşrif ettikleri bir tören ile 318 metre yüksekliğindeki köprülerimizin son bloğunu yerleştirmiştik. Geçtiğimiz Ocak ayı içerisinde de köprümüzün ana halatlarının çekilmesi sırasında çalışma platformu olarak kullanılacak olan 4 bin 330 metre uzunluğundaki “kedi yolu”nu tamamladık. Kedi yolu diye tabir edilen ana halatların çekilmesinde faydalanılacak bu çalışma platformu köprü yapımlarındaki en önemli eşik noktalarından biridir. Bugüne kadar Görevli Şirket tarafından 1,985 Milyar Euro’luk iş yapılmış, kamulaştırma çalışmalarına ise 533 Milyon TL harcama yapılarak hayata geçirilen bu dev eser inşallah çok yakında halkımızın hizmetinde olacak. “Asırların hayali" için geri sayımdayız, diyebiliriz. Artık Ana Kablo Montajına başlıyoruz. Köprümüzün, 18 Mart 2022`de hizmete girmesi için çalışmalarımızı hızla sürdürüyoruz” ifadelerini kullandı.
“Çanakkale Boğazı'ndan geçiş süresi 6 dakikaya kadar inecek”
1915 Çanakkale Köprüsü’nün tamamlanmasıyla birlikte Çanakkale Boğazı'ndan geçiş süresinin altı dakikaya kadar ineceğine dikkat çeken Bakan Karaismailoğlu; “Yapılan her yeni köprü, her tünel, her yol, akarsular gibi, geçtikleri yerlerin istihdamına, üretimine, ticaret, kültür ve sanatına can katmaktadır. 2019 yılında tamamını hizmete sunduğumuz İstanbul-İzmir Otoyolu, Edirne-İstanbul-Ankara Otoyolu ile İzmir-Aydın ve İzmir-Çeşme otoyolları birleşerek, Türkiye ekonomisinin omurgasını oluşturan Marmara ve Ege bölgelerini çağdaş bir otoyol ağı ile birbirine bağladı. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de dâhil olduğu toplam 400 km uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamı trafiğe açıldı. 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun da hizmete girmesiyle Marmara Otoyol Entegrasyonu tam anlamıyla sağlanmış olacaktır. Bir başka değişle, bugün dünyanın en önemli ticari koridorlarının kesiştiği bir nokta haline gelen Marmara bölgemizi çevreleyen Marmara Ringi tamamlanacaktır. Bir noktaya dikkatinizi çekmek istiyorum, Çanakkale Boğazı’ndan devam etmekte olan feribot geçişi, özellikle yaz aylarında hem yolculara hem de Çanakkalelilere dayanılmaz bir çile çektiriyordu. Köprümüz tüm bu zorlukları ortadan kaldıracak, Çanakkale’de ve bölgesinde yaşamı adeta kökten değiştirecektir. 1915 Çanakkale Köprüsü, feribotla 30 dakikada geçilen ancak bekleme süresiyle çoğu zaman saatler süren Çanakkale Boğazı'ndan geçiş süresini altı dakikaya kadar indirecek. Proje tamamlandığında yıllık zaman tasarruf tutarı 465 milyon liraya, akaryakıt tasarruf tutarı ise 102 milyon liraya ulaşacak. Kısaca her yıl toplam 567 milyon lira tasarruf sağlayacağız” dedi.
“Boğaz’ın iki yakasını değil, milyonlarca insanı her anlamda birbirine bağlayacaktır”
Bakan Karaismailoğlu sözlerini şu şekilde sürdürdü; “Bildiğiniz gibi 18 yıllık ulaştırma ve altyapı hamlemiz içerisinde hayata geçirdiğimiz büyük, küçük tüm projeler aslında bir stratejik yaklaşımın ve yarını bugünden tasarlayan bir devlet aklının ürünüdür. Bu nedenle 1915 Çanakkale Köprüsü’nün altında da ülkemizi müreffeh yarınlara taşıyacak, memleketin pek çok noktasına bereket getirecek bir akıl yatmaktadır. Yani giriştiğimiz her proje, olası ekonomik ve sosyal sonuçlarıyla değerlendirilmekte, gelecek kazanımları hesaplanarak yola çıkılmaktadır. Eğer projenin orta ve uzun vadeli kazanımları ülkemize, çocuklarımıza, çiftçimize, sanayicimize, turizmcimize kısacası milletimize yeni imkanlar sunmamıza ön ayak olacaksa o proje uygun bir finansman modeli ile mutlaka hayata geçirilmektedir. 1915 Çanakkale Köprüsü de Türkiye’nin tarımının, sanayisinin ve turizminin en bereketli olduğu bölgeleri dünya ile bağlayarak bizi bütünsel kalkınma hedeflerimize götürecek yeni ticari koridorlar oluşturacaktır. Köprümüz, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyol Projesi, özellikle Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz ile Trakya-Avrupa arasındaki yük ve yolcu taşımacılığında İstanbul’a önemli bir alternatif olacaktır. Ege’nin, Akdeniz’in, İç Anadolu’nun ihracat ürünleri birkaç saat içerisinde kesintisiz bir ulaşımla Avrupalı alıcılarına ulaşacaktır. Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemleri ile, Köprü’nün sağladığı karayolu entegrasyonu sayesinde etkin ve hızlı şekilde bağlanacaktır. Kısacası Proje, köprünün konumundan kaynaklı olarak sadece Boğaz’ın iki yakasını değil bölgedeki ve bölge ile bağlantılı coğrafyalardaki milyonlarca insanı her anlamda birbirine bağlayacaktır.”
“Biz attığımız her adımda şanlı tarihimize ve parlak geleceğimize duyduğumuz sorumlulukla hareket ediyoruz”
“2023 vizyonumuzun en önemli unsurlarından biri, ülkemizin rekabet gücüne ve toplumun yaşam kalitesinin yükseltilmesine katkıda bulunan; güvenli, ekonomik, konforlu, çevreye duyarlı, kesintisiz, dengeli ve sürdürülebilir bir ulaştırma sistemi oluşturmaktır” diyen Bakan Karaismailoğlu; “Bu çerçevede, gelecekte görmeyi hedeflediğimiz Türkiye fotoğrafını daha da netleştirmekteyiz. Bu fotoğraftaki Türkiye, kesintisiz bölünmüş yollarıyla, oluşturduğu yerel ve bölgesel ticari koridorlarla, tüm modları entegre eden yatırımlarıyla, 1915 Çanakkale Köprüsü’yle, ulaşım altyapısını tamamlamış bir ülke olacaktır. Demiryolunda yüksek hızlı tren ağını genişletmiş, hızlı tren koridorları oluşturmuş, yerli bir demiryolu endüstrisi oluşturmuş, lojistik merkezlerle ülkesinin rekabet kabiliyetini güçlendiren, İpek Demiryolu'nun merkez ülkesi konumuna gelen bir ülke olacaktır. Dev limanlarıyla, ülkemizi gemi inşa alanında marka yapan tersaneleriyle, güçlü deniz ticaret filosuyla deniz ülkesi kimliğini yeniden hatırlamış bir ülke olacaktır. Yeni havaalanlarıyla sadece bölgesel değil, kıtalararası konumunu güçlendiren, havacılık endüstrisinde söz sahibi olan bir ülke olacaktır. Kendi milli uydularını üreterek uzayda söz sahibi olurken, haberleşme sistemleri ile bilgi toplumuna geçen, bilişim teknolojilerinde ve yazılımda üretici vasfına sahip bir ülke olacaktır. Yaptığımız işler karşısında, ileri görüşlülüğümüzü anlamayanlar, geçmişe ve gelecek nesillere duyduğumuz sorumluluğu idrak edemeyenler oluyor. Ama biz biliyoruz ki tarih konuşanları değil iş yapanları, aziz şehitlerimiz gibi yolundan dönmeyenleri yazacak. İnsanlık, cephede en önde koşanları, vatan için canını ve ömrünü feda etmekten kaçınmayanları, gece gündüz milletine hizmet edenleri, “olmaz” diyenlerin karşısına “olur” diyerek dikilenleri unutmayacak. Biz attığımız her adımda şanlı tarihimize ve parlak geleceğimize duyduğumuz sorumlulukla hareket ediyoruz. Bugün bu cennet vatana layık olacak işlerin altından kalkamazsak, ne bu topraklarda yatan kahraman şehitlerimize borcumuzu ödeyebiliriz, ne de yarın kendi evlatlarımızın rızasını alabiliriz” şeklinde konuştu.
Bakan Karaismailoğlu sözlerini şu şekilde sürdürdü; “1915 Çanakkale Köprüsü, bizleri işte böyle duygulandıran, geçmişimiz ve geleceğimiz arasında bağ kuran bir abide proje. Bu çok özel projemizi hayata geçiren, tüm ülkenin gururu olan kahramanlarımıza da verdikleri emek ve titiz çalışmaları için yürekten teşekkür ediyorum. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu inşa çalışmalarını başarıyla yürüten, projeyi bu aşamaya getiren en üst kademesinden en alt kademesine kadar tüm yüklenici firma ve Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarına kolaylıklar diliyorum.”
BAKANIN KEDİ SEVGİSİ
1915 Çanakkale Köprüsü inşaatında incelemeler yapmak ve temaslarda bulunmak üzere Çanakkale'ye gelen Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Adil Karaismailoğlu ile Lapseki şantiyesinin Boncuk isimli maskot kedinin kadraja giren görüntüsü yürekleri ısıttı. Karadenizli olan ve hayvanseverliği ile bilinen Bakan Karaismailoğlu yanına gelen Boncuk ile kısa bir süre olsa da ilgilenirken ortaya renkli görüntüler çıktı.
Vedat Sezer